„Karting jest za drogi” – powiedział Mohammed bin Sulayem, prezes Międzynarodowej Federacji Samochodowej.Nie powiedział nic nowego, ale czy można zrobić coś, by było taniej?
„Kto może sobie pozwolić na zapłacenie 275 000 euro – za sezon – za swoje dziesięcioletnie dziecko?”. Tym stwierdzeniem prezes FIA, kwestionuje obecną strukturę kosztów w międzynarodowym kartingu. I natychmiast udziela odpowiedzi: „To niemożliwe”.
Dlatego uważa, że zadaniem FIA jest uczynienie kartingu, bardziej przystępnym:
„Karting jest tak drogi. Dlatego chcemy ustandaryzować wymagania, a następnie obniżyć koszty. W końcu chcemy, aby sporty motorowe się rozwijały. Wszyscy kierowcy Formuły 1, Formuły 2 i Formuły 3 wywodzą się z kartingu. I od tego musimy zacząć”.
Chodzi mu na przykład o uproszczenie technologii i standaryzację zasad. Jako przykład podaje piłkę nożną:
„To taki prosty sport. Istnieją proste zasady z jedenastoma zawodnikami po każdej stronie i jedną piłk. Ale mamy tak wiele różnych zasad. Chcę to zmienić.”
Co to oznacza? Tego jeszcze dokładnie nie wiemy.
Pojawiła się za to zapowiedź pierwszego programu promującego sport kartingowy – program „Arrive & Drive”.
Ma to być platforma kartingowa zaprojektowana w celu i tu cytat: „poszerzenia oddolnego uczestnictwa w sportach motorowych.”
O co dokładnie chodzi? Arrive & Drive ma wykorzystać popularność rynku „kartingu rekreacyjnego” (rentalowego), ułatwiając zawody na lokalnych torach przy użyciu wypożyczonego sprzętu. Krajowe związki sportowe, które wezmą udział w programie, będą współpracować z torami lub wypożyczalniami w celu organizacji zawodów, zapewnienia bezpieczeństwa zawodnikom i promowania ścieżek do innych krajowych lub międzynarodowych mistrzostw. FIA dostarczyła szczegółowy zestaw narzędzi, aby ułatwić te wysiłki.
Jak informuje FIA: Z ponad 3000 wynajmowanych torów kartingowych na całym świecie, karting rekreacyjny jest niewykorzystanym zasobem dla konkurencyjnego rynku sportów motorowych. Niedrogi, dostępny i lokalny karting rekreacyjny przemawia do ludzi ze wszystkich środowisk – otwierając nowe możliwości odkrywania talentów, angażowania młodzieży i generowania przychodów.
Opowiadał o tym Prezes FIA Mohammed Ben Sulayem: „Aby zwiększyć uczestnictwo, musimy rozszerzyć podstawę piramidy kartingowej, aby umożliwić jak największej liczbie osób doświadczenie kartingu po raz pierwszy. Stawiamy sprawę jasno. Karting stanie się centralnym punktem naszej przyszłej strategii na rzecz równości i różnorodności, a dział FIA Karting będzie w centrum naszych planów rozwoju”.
Jak widać program ma być częścią szerszych wysiłków FIA na rzecz podwojenia uczestnictwa w sportach motorowych na każdym poziomie i na wszystkich rynkach globalnych. Jak informuje FIA, wszystkie wytyczne i propozycje rozwiązań wysłane zostały już do narodowych związków.
FIA obradująca na początku grudnia w Baku zatwierdziła też kilka zmian w regulaminie sportu kartingowego:
ZMIANY W ARTYKULE 2.14 OGÓLNYCH PRZEPISÓW KARTINGOWYCH FIA
Wprowadzono zmiany w warunkach, w których kierowcy mogą wznowić jazdę po zatrzymaniu się na torze w następstwie incydentu: Kierowca będzie mógł podjąć tylko jedną próbę wznowienia jazdy, zawsze poza linią toru i bardzo ostrożnie. Kierowcy gokartów wyposażonych w pokładowy rozrusznik elektryczny i sprzęgło będą mogli podjąć próbę ponownego startu w dowolnym momencie podczas wyścigu lub treningu w bezpieczny sposób. Każdy niebezpieczny powrót na tor będzie zgłaszany do ZSS.
Dodaje się następujący tekst: Popychacze nie są upoważnieni do pomagania kierowcom po przekroczeniu przez nich linii ustalonej na wyjściu z „pre-grid”, wyznaczonej co najmniej 15 metrów przed pierwszą pozycją na „pre-grid”. Osoba odpowiedzialna za „pre-grid” może w dowolnym momencie interweniować, aby uniemożliwić mechanikowi pchanie gokarta ze względów bezpieczeństwa.
MODYFIKACJA ARTYKUŁU 2.24 OGÓLNYCH PRZEPISÓW KARTINGOWYCH FIA
Kary czasowe za falstart, w tym wyprzedzanie za czerwoną linią na okrążeniu formującym, przekraczanie linii pasa ruchu podczas procedury startowej i nieprawidłowe ustawienie na polach startowych, będą automatycznie nakładane na danego kierowcę przez ZSS bez przesłuchania.